TIPS AMAN DALAM BERKENDARA

malem sobat MWB malam ini ane mau posting , sekalian berbagi bagi ente-ente yang suka touring dengan motor kesayangan anda ini tips aman dalam berkendara jarak jauh ,, di simak baik-baik ea sob ..

Berkendara jarak jauh dengan motor memang membutuhkan stamina yang fit dan kondisi motor yang prima serta membawa perlengkapan yang cukup, anda tak akan tau saat di perjalanan akan ada apa dan medan yang anda lalui seperti apa ?, Berikut ini ada beberapa tips untuk bepergian jarak jauh dengan motor:

* Fisik dan stamina harus prima. Suplemen atau vitamin tambahan bisa menjadi bantuan untuk menjaga kebugaran.

* Untuk menjaga kondisi tubuh tetap bugar, perlu istirahat yang cukup. Jika ada waktu jeda, maka manfaatkanlah sebaik mungkin, otak jangan dibebani pikiran, dan hindari gerakan-gerakan yang tak berguna.

* Kondisi kendaraan, terutama performa motor, harus baik. Kalau tidak sempurna, hal itu juga bisa menguras fisik. Makanya, penggantian oli, pemeriksaan air aki, dan kondisi busi perlu diperhatikan dan dilakukan.

* Teknik berkendara bisa memengaruhi kondisi fisik dan stamina. Agar tak cepat lelah, posisi duduk harus benar. Jangan terlalu ke belakang dan juga ke depan. Intinya, perhatikan siku tangan jangan sampai menekuk. Begitu juga dengan posisi lutut. Kemudian, ketika melewati jalan bergelombang, kita harus sigap untuk berdiri agar stabilitas kendaraan terjaga.

* Istirahat. Daya tahan tubuh manusia ada batasnya. Istirahat wajib dilakukan setiap dua jam perjalanan. Jangan dipaksakan sekalipun belum merasa lelah. Tindakan itu memancing risiko kecelakaan.

* Komunikasi isyarat. Dalam touring berombongan, peserta harus paham bahasa isyarat. Semisal, mengangkat tangan tanda kondisi darurat. Menurunkan kaki kiri atau kanan pertanda ada lubang.

* Perlengkapan berkendara. Pakai helm full face yang sudah standar SNI. Pakai sarung tangan, jaket, sepatu menutup mata kaki, dan persiapkan jas hujan model terpisah.

Demikian tipsnya semoga bermanfaat untuk anda saat berkendara dengan motor jarak jauh.

PERBEDAAN KARBU VAKUM DAN KARBU KONVENSIONAL

maaf sekali bagi yang sudah mampir diblog ane yg sederhana ini , sebelumnya ada yang bertanya tentang perbedaan karbu vakum dengan karbu konvensional ,, nah ini saya terangkan dan mohon maaf jika kurang lengkap .. hehehehe dan saya ucapkan terimakasih atas kunjunganyaaa ..

1.Karburator vakum.
-bekerja menggunakan kevakuman slinder ,atau suplai bahan bakar yang masuk kedalam silinder tergantung kevakuman dalam silinder.
-tarikan halus ,walaupun tidak responsible.cocok untuk reader yang baru latihan naek motor.
-campuran bahan bakar dan udara dapat ditekan.
-bahan bakar lebih irit.
-lebih ramah lingkungan/baik untuk lingkungan sekitar.
-tak banyak sisa bahan bakar yang terbuang sia-sia
-jarang dipakai untuk balap,dikarenakan tidak responsible dan sulit untuk dikorek.

 
 
2.Karburator Konvensional
-bekerja berdasarkan grip gas yang ditarik.udara yang masuk bisa menghantarkan bahan bakar dengan cepat.
-responsible,sangat bagus untuk tipe reader yang suka akselerasi
-bahan bakar lebih boros .karena tergantung bukaan grip gas
-kurang ramah lingkungan untuk keadaan bumi yang semakin memrihatinkan.
-banyak kerak yang menempel di ruang bakar.
-sering di aplikasi ke motor" balap ,karena mudah di korek dan dapat menghasilkan tenaga yang signifikan.

MENAMBAH TERANG PADA LAMPU SEPEDA MOTOR

MEMBUAT LAMPU MOTOR MENJADI LEBIH TERANG

Jika anda suka touring keluar kota, tentunya kita memerlukan lampu motor dengan penerangan yang cukup terutama dimalam hari, hal inilah yang mendasar bagi kita. Lampu penerangan merupakan Safety dan kenyamanan kita berkendaraan terutama dimalam hari.

 

Ada banyak produk lampu dipasaran mulai yang termurah 10ribu hingga jutaan rupiah (Lampu HID Projector). Jika kita berkantong pas-pasan seperti saya...hehehe...mungkin trik ini dapat menjadi solusi.

 

Kita sering mendengar orang bengkel menyebutkan Kiprok, apa sebenarnya fungsi dari kiprok?? Kiprok dalam istilah elektro lebih dikenal dengan sebutan Rectifier (penyearah), konsep dasar sebenarnya sederhana, rangkaian dioda sebagai penyearah arus listrik bolak-balik (AC) menjadi arus searah (DC). Selain itu kiprok juga dilengkapi Regulator yang berfungsi meregulasi batasan tegangan keluar yang diijinkan motor tersebut.

 

Regulator dengan IC LM2576 yang berfungsi mengatur tegangan keluar untuk pengisian (Charger) Aki serta membuangnya ke Ground/ Massa jika proses Charger Aki telah penuh.

 

Ada 2 type kelistrikan pada motor :

 

 1. Halfwave, keluaran dari spul motor biasanya memiliki 3 kabel, yang berfungsi sebagai sumber lampu              utama, dan sebagai tegangan charger aki secara terpisah antara keduanya. ciri-cirinya lampu depan/              utama masih mengikuti putaran rpm mesin. (contoh Jupiter mx, z, Honda Astrea, Suzuki shogun dll)

2. Fullwave/Full DC, keluaran dari spul motor biasanya memiliki 2 kabel, arus listrik yang dihasilkan cukup       besar untuk men-charger accu, sehingga semua kelistrikan motor diambil dari Aki/ accu,  ciri-cirinya             Lampu utama bisa On tanpa mesin dihidupkan. (contoh Honda Tiger, Yamaha Vixion, Suzuki Thunder) 

 

Berikut cara sederhana membuat lampu lebih terang, cukup modal hanya Rp. 500, 

Kebetulan saya menggunakan motor Jup MX 

Potong kabel berwarna kuning merah/belang yang masuk ke Kiprok, berikut gambar soket kiprok yang dilepas

dan pasangkan resistor 820 ohm 1 watt, jangan lupa diisolasi

agar resistor gampang dibongkar pasang, saya gunakan tutup Fuse seperti gambar berikut, dengan menyambung kabel tambahan

 

Pada experimen pertama saya menggunakan potensio/ resistor variable untuk adjustment sesuai dengan cahaya lampu yang diinginkan, dan tentunya ukur tegangan yang masuk ke lampu, jangan sampai melebihi toleransi dari lampu tersebut, max 16-18 volt untuk OSR*M dan Wurth bisa lebih mencapai 30Volt, serta gunakan reflector asli agar lebih awet dan tidak meleleh.

 

Kemudian saya ukur kembali potensio menggunakan Multimeter, untuk mengetahui nilai resistansi yang sesuai, dan didapatlah +- 800an ohm, anda bisa saja menggunakan resistor 330,470,500,620,680,820,1K untuk berexperimen karena setiap jenis motor berbeda. Hati-hati menggunakan resistor diatas 1K, lampu anda bisa langsung putus karena terlalu terang. 

Mengapa bisa demikian??

 

Limit tegangan supply lampu diatur oleh kiprok. Jika kita manipulasi menggunakan resistor, maka tegangan supply ke lampu bisa lebih besar dari standarnya. Hasilnya lampu akan menyala lebih terang pada RPM yang sama, jika dibandingkan dengan tanpa manipulasi. Bagaimana bisa? karena kiprox menerima input yang lebih rendah dari yang seharusnya. Karena menerima tegangan yg lebih rendah, sehingga Kiprox melakukan regulasi tegangan, hasilnya tegangan ke lampu lebih besar.

Dipasaran banyak dijumpai Booster Lampu, bahkan Kiprok Khusus untuk membuat lampu 2 kali lebih terang dengan harga ratusan ribu, secara prinsip tidak berbeda..karena sama-sama menaikan arus dan tegangan sesuai batasan yang dijinkan,  dengan cara ini anda bisa membuat lampu 2,3,4 kali lebih terang, konsekuensinya umur Lampu akan lebih pendek, jadi bertindak bijaklah..sesuai kebutuhan.


Semoga Bermanfaat