14. Pemeriksaan shock breaker

Ciri-ciri shock breaker rusak :

1. Jika selama sepeda motor dikendarai dan kadang sepeda motor oleng kesalah satu sisi tanpa sebab yang jelas maka ada kemungkinan salah satu shock breakernya rusak. Periksalah keadaan shock breakernya. Jika terdapat rembesan oli pada tabungnya maka hal itu berarti shock breaker bocor sehingga tekanannya tidak sama.
2. Jika selama sepeda motor dikendarai pengegasannya terasa tidak nyaman tetapi tekanan ban normal, tidak terlau keras, mungkin disebabkan oleh shock breakernya. Untuk pemeriksaan shock breaker, tekanlah sepeda motor tersebut kebawah dan kemudian lepaskan tekanan tersebut secara mendadak. Jika sepeda motor melenting dengan cepat bagian badannya dan berayun-ayun maka kemungkinan besar shock breakernya tidak bekerja.

15. Pemeriksaan lampu

Jika lampu mati, segeralah ganti lampu agar tidak mengganggu perjalanan anda

16. Pemeriksaan klakson

 

Klakson berfungsi untuk memberikan peringatan kepada pemakaian jalan di depan Anda, agar memberikan jalan atau berhati-hati. Klakson yang baik tidak boleh terlalu keras suaranya, karena akan mengejutkan pengendara yang lainnya. Tetapi klakson juga tidak boleh terlalu lemah suaranya, karena tidak akan terdengar.

Penggunaan klakson tidak bisa kita anggap sepele, karena banyak angka kecelakaan terjadi karena klakson tidak berfungsi dengan baik. Untuk itu kita perlu melakukan pemeriksaan dan perawatan terhadap klakson.

Ada beberapa hal yang membuat klakson tidak berbunyi dengan baik diantaranya yaitu hubungan klakson dengan sumber listrik pada sepeda motor terputus. Hal ini jelas membuat klakson mati, karena tidak ada arus listrik digunakan untuk menimbulkan kemagnetan pada klakson, dan juga untuk menimbulkan getaran pada membran.

Penyebab lainnya adalah difragma pada klakson sudah kendor dan membuat suara yang ditimbulkan oleh klakson kurang keras. Diafragma kendor ini bisa disebabkan karena usia pemakaian klakson yang sudah lama, atau juga karena penyetelan baut penyetelan klakson yang tidak tepat.

Beberapa keruskan yang sering terjadi pada klakson adalah;

1.Klakson berbunyi terus : Penyebabnya adalah arus listrik mengalir terus ke klakson. Hal ini bisa disebabkan karena relay klakson macet dalam keadaan menutup atau sakelar klakson macet pada keadaan menutup.
 
2.Klakson tidak berbunyi sama sekali : Penyebabnya arus listrik tidak mengalir ke klakson. Hal ini disebabkan sekering putus, kabel rangkaian sistem klakson putus, dan aki kosong atau aki sudah rusak.
 
3.Bunyi klakson kurang keras : Penyebabnya adalah difragama robek, berlubang atau kendor, serta setelan klakson yang tidak tepat.

Langkah - langkah pemeriksaan dan perawatan klakson :
1.Pasang ampere meter secara seri antara klakson dengan tombol klakson.
2.Kendorkan baut penyetel klakson.
3.Putar kunci kontak pada posisi ON.
4.Tekan tombol klakson sambil mengatur kekerasan baut penyetelan klakson. Bunyi   klakson yang baik antara 2-3 ampere.
5.Jika klakson tidak bunyi, lakukan pemeriksaan sebagai berikut : Lepas klakson.   Kemudian sambungkan kedua terminal klakson dengan kabel ke aki. Jika klakson bunyi,   berarti klakson baik.

Selanjutnya mengecek instalasi kabel dari klakson yaitu dengan menggunakan multi tester, untuk mengetahui apakah sirkuit kelistrikannya bekerja dengan baik atau mungkin ada yang putus.

17. Pemeriksaan air accu

Cara yang umum untuk menentukan besarnya arus listrik didalam battery adalah dengan mengukur battery berat jenis dan cairan elektrolitnya. Hydrometer berdiri dan sebuah tabung gelas dan pelampung, dan pada pelampungnya dilengkapi dengan garis- garis skala. Apabila e!ektrolit dimasukan dalam tabung gelas tersebut, maka pelampung akan mengapung dan tinggi permukaan elektrolit pada pelampungan akan menunjukan garis-garis skala. disini ditunjukkan perbandingan berat antara elektrolit dengan air, atau berat jenis.

Jumlah tenaga listrik yang disimpan dalam battery dapat digunakan sebagai sumber tenaga listrik dinarnakan “Kapasitas Battery’. Untuk ini digunakan satuan Amper Jam yang dapat dilukiskan menurut persamaan berikut :

Am per Jam = Arus Pemakaian x Waktu Pemakaian

1. Pemeriksaan berat jenis dan volume jumlah air accu.
Pada waktu battery kekurangan elektrolit separator dari plat-platnya akan keluar/tidak terendam dalam cairan elektrolit yang umumnya ditunjukkan pada garis low/rendah. Akibat hal tersebut diatas maka akan timbul Sulfation pada plat-plat dan melemahnya separator. Sebaiknya bila elektrolit terlalu banyak akan tumpah akibatnya akan merusak chasis serta bagian-bagian lain pada sepeda motor.Untuk itu harus divolume/jumlah air accu dengan tepat. Berkurangnva cairan elektrolit tersebut dikarenakan oleh pengubahan menjadi gas. Pada waktu akhir charge maka perlu diperhatikan apakah ketinggian permukaan air accu selalu tepat Tambahkan cairan eiektrolit apabila cairan sudah menurun dan battery perlu dicharge kurang lebih 1 jam untuk bercampurnya air accu kemudian ukuran beratnva.

2 Pengukuran berat jenis elektrolit
Pengukuran dilakukan dengan jalan menggunakan hydrometer yaitu dengan jalan memasukkan ujung hydrometer pada lubang battere lalu tekan karet penghisap dan lepaskan perlahan-lahan kemudian baca skala yang ada pada tabung ala tersebut.Berat jenis air accu yang baik 1.20 - 1.280.

3. Periksa terminal-terminal battery dari endapan-endapan yang terjadi akibat reaksi battery dan periksa kekuatan dan kekerasan baut penguat pada ujung kutub- kutubnya.
Contoh Kapasitas battery adalah 6 Volt 6 AH (Amper Hour) Artinya Battery ini dapat memenuhi kebutuhan arus sebesar 6 Ampere selama 3 jam.Untuk Penyeteroman battery sebaiknya dengan pengisian 7 % dan kapasitas battery.

4. Pemeriksaan
- Pada battery konvensional, periksa gravitasi spesifik cairannya.
- Isi/charge battery bila “under-charge”.
Catatan:
- Bilamana akan mengukur tegangan battery setelah dicharge, biarkan dulu minimum 30 menit agar kita mendapat ukuran yang akurat, karena tegangannya berfluktuasi bila baru saja diisi.
- Gunakan voltmeter yang tingkat keakuratannya mencapai 0.1V.

18. Pengencangan mur dan baut

Pengencangan mur dan baut harus dengan menggunakan torsi agar sesuai dengan  kekuatan mur dan baut tersebut.

19. Penyetelan lengan kemudi

Atur kelancaran lengan kemudi pada sepeda motor anda agar tidak mengganggu pada saat perjalanan.